נחושת בתחבורה ובתעשייה

נחושת בתחבורה ובתעשייה

עובדת נחושת 1

יש יותר מ-50 פאונד של נחושת ברכב טיפוסי שנבנה בארה"ב: כ-40 פאונד עבור חשמל וכ-10 פאונד עבור רכיבים לא חשמליים.

עובדת נחושת 2

הטסלה רודסטר היא גם המכונית הראשונה הזמינה מסחרית המונעת על ידי מנוע חשמלי המופעל על ידי רוטור נחושת. התקדמות חדשנית זו בטכנולוגיה מתכתית מגבירה את היעילות, וכתוצאה מכך הספק כולל גדול יותר ומרחקי פעולה ארוכים יותר בין טעינות. מכונית ספורט אמיתית, הרודסטר בנויה בעבודת יד, מעוצבת בצורה חלקה, מהירה וזריזה. הוא מתהדר בטווח של 250 מייל עם מהירות מרבית של 130 קמ"ש.

עובדת נחושת 3

ב.מ.וו הציגה את הרכב החשמלי שלה MINI E. הוא מספק 204 כ"ס (150 קילוואט) ממנוע האינדוקציה הנחושת-רוטור המיוצר על ידי AC Propulsion. מקורר האוויר יעשה 0-67 מייל לשעה תוך 8.5 שניות עם טווח של כ-240 מיילים.

עובדת נחושת 4

AC Propulsion היא הבעלים של 6 פטנטים שהונפקו על טכנולוגיית EV, שקיבלו רישיון לחברות אחרות, כולל טסלה מוטורס. חלק מהטכנולוגיה הזו פותחה במקור על ידי AC Propulsion עבור מכונית הספורט החשמלית האפסית שלה, שהשיגה תאוצה של 0-60 קמ"ש תוך 3.6 שניות וטווח של 300 מייל תוך נסיעה של 60 קמ"ש.

עובדת נחושת 5

בשנת 1948, המכונית המשפחתית הממוצעת הכילה רק כ-55 חוטים באורך כולל ממוצע של 150 רגל. מכוניות היוקרה של היום מכילות בממוצע כ-1,500 חוטי נחושת באורך כולל של כקילומטר אחד, הודות לשיפורים מתמשכים באלקטרוניקה והוספת אביזרי חשמל.

עובדת נחושת 6

CuproBraze™ הוא שמו של תהליך ייצור חדש עבור רדיאטורים לרכב מנחושת ופליז. התהליך משתמש בהלחמה ללא עופרת ללא שטף, סגסוגות עמידות לחשול וריתוך בלייזר בין חידושים נוספים כדי לייצר רדיאטורים חדשים בעלי קירות דקים שביצועים טובים יותר ממוצרי אלומיניום בעלי קירות עבים יותר.

עובדת נחושת 7

הרדיאטור החדש פותח על ידי איגוד הנחושת הבינלאומי ויוצר בתחילה על ידי חברת Universal Auto Radiator Manufacturing Company. הם בדרך כלל קלים יותר ב-30% עד 40% מדגמי נחושת ופליז מסורתיים, ניתנים לקטנה יותר ממקבילותיהם מאלומיניום, ויכולים לספק עד 30% פחות ירידה בלחץ בצד האוויר. תהליך CuproBraze גם מקצר את זמן הייצור ומפחית את עלויות הייצור.

עובדת נחושת 8

מנועי הרכב פועלים בצורה חלקה יותר ומחזיקים מעמד זמן רב יותר מכיוון שמוסיפים נחושת לחומרי סיכה. יצרני שמני מנוע כוללים בדרך כלל תוספים המכילים נחושת מסיסת נוגדת חמצון למוצריהם, תהליך שנרשם במקור על ידי Exxon Chemical Corp. Exxon רואה בתוסף המבוסס על נחושת כאחד ההמצאות המשמעותיות ביותר בכימיה של תוסף ארכובה במאה ה-20.

עובדת נחושת 9

הגוף של רולס רויס ​​סילבר גוסט משנת 1921 הוא נחושת לחלוטין. כמעט כל חומרת המנוע של המכונית היא פליז מוצק. וכמובן, יש לו רדיאטור נחושת ופליז. Franklin Mint מציע דגם בקנה מידה מדויק. מוזיאון התחבורה הלאומי ברינו, נבאדה, מציג את הרולס המשוחזר הקלאסי.

עובדת נחושת 10

רכב חקלאי ממונע ממוצע משתמש ב-63 פאונד של נחושת, בעוד רכבי בנייה משתמשים ב-66 פאונד בממוצע. מלגזה חשמלית משתמשת בכ-138 פאונד.

עובדת נחושת 11

מכונת היבשה הניידת הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם היא חפירה חשמלית ענקית, הנקראת קו משיכה, ומשתמשת ב-800,000 פאונד של נחושת.

עובדת נחושת 12

כ-2% (9,000 פאונד) מהמשקל הכולל של מטוס סילון בואינג 747-200 הוא נחושת. כלול במשקל זה 632,000 רגל של חוטי נחושת.

עובדת נחושת 13

קטר רכבת טיפוסי דיזל-חשמלי משתמש בכ-11,000 פאונד של נחושת. יותר מ-16,000 פאונד (8 טון) של נחושת משמשים בקטרים ​​החדישים והחזקים ביותר המיוצרים על ידי חברת ג'נרל אלקטריק וג'נרל מוטורס. הרמות דיזל-חשמליות הללו משתמשות במוטות מוליכים מנחושת מיוצרים עבור הרוטורים של ששת מנועי השראת AC תלת פאזיים שלהם וחוטי נחושת לליפוף הסטטורים.

עובדת נחושת 14

מנועי ה-6,000-hp מסתמכים על מחוללי נחושת; רדיאטורים מנחושת ופליז לקירור; צינור נחושת לקירור, מיזוג אוויר וחימום; ויותר מחמישה קילומטרים של חוטי נחושת עבור חשמל ותקשורת.

עובדת נחושת 15

גם מסילות ברזל תלויות בנחושת. דגמים מוערכים בקנה מידה של קטר וציוד מתגלגל יצוקים בפליז מלא. כל דגמי המנועים מלופפים בחוטי נחושת, וכך גם השנאים המספקים את המתח המופעל על המסילות והאביזרים. אגב, המסלולים עשויים פליז או כסף ניקל, סגסוגת נוספת של נחושת.

עובדת נחושת 16

קרונות רכבת תחתית, עגלות ואוטובוסים מונעים חשמלית משתמשים ב-625 פאונד עד 9,200 פאונד של נחושת כל אחד, בממוצע משוקלל של 2,300 פאונד כל אחד.

עובדת נחושת 17

צוללת גרעינית מסוג טריטון משתמשת בכ-200,000 פאונד של נחושת.

עובדת נחושת 18

ברונזה יצוקה ומרוסנת ממלאת תפקיד חשוב נגד חיכוך כמיסבים במיליוני מוצרים ביתיים, מכוניות ומשאיות, ולמעשה בכל ציוד תעשייתי כבד.

עובדת נחושת 19

מיסבי ברונזה מגיעים במספר צורות בסיסיות, כולל שרוולים גליליים או אוגנים; מיסבי דחף שטוחים בצורת סופגניה; או לוחות מיסבים בצורת דיסק.

עובדת נחושת 20

כיום, דוודים בעלי טביעת רגל קטנה ויעילות גבוהה המבוססים על מחליפי חום נחושת מחליפים דוודים קונבנציונליים של תא אש שדרשו חדרים עם תקרות גבוהות עד 18 רגל. מלבד חיסכון במקום, הדוודים החדשים חסכוניים יותר באנרגיה - בטווח של 84% לעומת פחות מ-70% עבור היחידות הישנות בגודל החדר.

עובדת נחושת 21

OSHA, מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית, דורש שימוש בכלי בטיחות מסגסוגת נחושת במצבים בהם יש חשש לפיצוצים. מבחר שלם של כלי עבודה ידניים, כגון פטישים, גרזנים, צבת, מברגים וכדומה, עשוי מנחושת בריליום או ברונזה מאלומיניום. כלי סגסוגת נחושת בעלי חוזק גבוה, לא מעורר, הם גם לא מגנטיים ועמידים בפני קורוזיה.

עובדת נחושת 22

תוספות סגסוגת נחושת וסיכות ליבה נמצאים בשימוש נרחב באזורים בעייתיים בתהליך יציקת הפלסטיק בגלל המוליכות התרמית המעולה של הנחושת (העברת חום).

עובדת נחושת 23

תבניות הזרקה העשויות לחלוטין מסגסוגות נחושת (במקום פלדה או אלומיניום) משמשות בתעשיית הפלסטיק. יחד עם קצבי ייצור מוגברים, תבניות סגסוגת נחושת מפחיתות עיוות, בעיות גימור פני השטח ועלויות תפעול עבור היצרנים.

עובדת נחושת 24

קוביות נחושת משמשות להדפסה של גרפיקה בחדות גבוהה, כגון תוויות, כרטיסי מסחר ואריזות מיוחדות. מתנות נחושת מועדפות גם על מי שמדפיסים על נייר כסף מכיוון שהם מציעים העברת חום גבוהה יותר כמו גם מועילות ביצירת תמונות חדות יותר. בנוסף לנייר ולנייר כסף, הבלטות משמשות להטבעה ולהחתמת נייר כסף על קרטון גלי, פלסטיק, עור, עץ ומצעים אחרים.

עובדת נחושת 25

לסולנואיד מיואון קומפקטי (CMS) עבור מדרון הקלורימטר של האדרון (מכשיר למדידת כמויות חום) במעבדות פרמי בשיקגו יש חבית ומכסה קצה עשויים מסגסוגת נחושת. משקל המשנה הוא 1,600 טון, מה שהופך אותו למבנה סגסוגת הנחושת הכבד ביותר שנבנה אי פעם.

עובדת נחושת 26

אולי פחות דרמטיים, אבל בכל זאת ממלאים תפקיד חיוני ברפואה המודרנית, הם סורקי MRI המסתמכים על מוליכים מבוססי נחושת כדי ליצור את התמונות שלהם.