כאחת הליבה של רכבי אנרגיה חדשים, סוללת החשמל מספקת באופן ישיר או עקיף אנרגיה לרכב; מנוע ההנעה משתמש בכוח המסופק על ידי סוללת החשמל כדי להניע את הרכב; מערכת הבקרה האלקטרונית מנהלת בעיקר את תפוקת הכוח של מנוע הכונן. מה שמחבר את המכשירים הללו למימוש הפונקציות שלהם הוא הסוגים השונים של רתמות חיווט המותקנות ברכבי אנרגיה חדשים. בהשוואה לרתמת החיווט במכוניות מסורתיות, רתמת החיווט של רכבי אנרגיה חדשים מכילה לא רק את רתמות החיווט הרגילות להעברת אותות חשמליים והתקני מתח נמוך להפעיל את הכוח הנדרש, אלא גם רתמת החיווט במתח גבוה היא חיונית וחשובה. רְכִיב. רתמת חיווט המתח הגבוה ברכבי אנרגיה חדשים נושאת את המשימה החשובה של העברת האנרגיה החשמלית הדרושה להנעת הרכב בצורה בטוחה ואמינה, וממלאת תפקיד מרכזי וחשוב בבטיחות, אמינות ויציבות של רכבי אנרגיה חדשים.
בשלב זה, רתמות חוטי מתח גבוה לרכב משתמשות בעיקר בחומר נחושת כמוליך (ראה QC/T1037-2016), כולל חוט נחושת עגול חשוף וחוט נחושת עגול רך משומר. לחומר הנחושת יש מוליכות חשמלית מצוינת (מתחת לסביבה של 20 מעלות, ההתנגדות של נחושת היא 0.0185 Ωmm2/m, וההתנגדות של אלומיניום היא 0.0294 Ωmm2/m). במקרה של זרם גבוה, עליית טמפרטורת העבודה שלו נמוכה יותר, מצד אחד, היא יכולה להפחית את איבוד החום במהלך השידור, מצד שני, המוליכות התרמית המעולה של חומר הנחושת מבטיחה גם שטמפרטורת העבודה של ה-high- רתמת חיווט המתח מיוצבת בטווח הבטוח. יחד עם זאת, בשל מוליכות חשמלית מעולה, תחת אותו עומס, שטח החתך של חוט הנחושת יכול להיות קטן יותר, מה שיכול לסייע ביעילות בסידור הגמיש של רתמות חיווט במתח גבוה, כולל רדיוס סיבוב קטן יותר (גבוה- רתמות חיווט מתח בדרך כלל צריכות להיות יותר מקוטר רתמת החיווט של יותר מפי 5 עד 6 מקוטר רתמת החיווט); בנוסף, רתמות החיווט העדינות יותר יכולות להפחית את מתח הכיפוף, התקנת רתמות חיווט, הכנסת מחברים והסרת כוח קטנה יותר, כדי לעזור להפחית את הקושי בהתקנה ותחזוקה כדי לשפר את היציבות והאמינות של המכלול; וכן, שטח חתך קטן יותר יכול לעזור לרתמות חוטי מתח גבוה מסודרות בצורה גמישה בחריצים ובפינות של גוף המתכת, או קרוב לפריסת גוף המתכת כדי להפחית ביעילות הפרעות אלקטרומגנטיות.
☆ בנוסף למוליכות חשמלית טובה, נחושת כחומר מוליך רתמת חיווט במתח גבוה היא יתרון נוסף של חוזק מתיחה ותכונות כיפוף טובות יותר. מתכת נחושת היא בעלת תכונות מכניות טובות, חוזק מתיחה של 200-240 MN/M2, התארכות עד 50%, הפלסטיות הטובה שלה מקלה על עיבודה, בעלת יכולת עיוות פלסטית גבוהה, ניתנת לקלנדריה, לחיצה ומתיחה ועוד. שיטות עיבוד בלחץ לייצור מגוון של צורות וגדלים של המוצרים, ושימוש בנחושת כמוליך של רתמת חיווט במתח גבוה בשימוש בתהליך יכול לעמוד בתהליך של רטט וחיכוך נהיגת הרכב, עם נחושת גבוהה כמוליך יכול לעמוד ברטט וחיכוך המתרחשים במהלך תהליך הנסיעה של הרכב במהלך השימוש ברתמת חיווט המתח הגבוה, בעלת אמינות גבוהה יותר וחיי שירות ארוכים יותר.
☆ לחומר נחושת יש גם יציבות כימית טובה, עמידות טובה בפני קורוזיה וקל לריתוך. סביבת ההפעלה של הרכב מורכבת וקשוחה, רתמות חוטי מתח גבוה ומחברי קצה יעבדו בהכרח בסביבה הלחות, בתרסיס המלח ובסביבה קורוזיבית אחרת. על פי חוויית חיווט הרכב המסורתית, בסביבת הלחות, הטמפרטורה הגבוהה ורטט, כגון חיכוך והתנגשות עם חלקים אחרים, שחיקה קלה לבידוד, מפרקים רופפים, קורוזיה תיל ותופעות אחרות, המובילות לניתוק או לקצר חשמלי. וכישלונות אחרים. כיוון שרתמות חיווט במתח גבוה נושאות מתחים גבוהים יותר, זרמים גבוהים יותר ומתח גבוה יותר על מסופים ומחברים, קיימות דרישות בטיחות גבוהות יותר הדורשות חומרי מוליכים בעלי יציבות כימית טובה יותר. חומרי נחושת איכותיים יכולים גם להבטיח שהמסופים והמחברים ישמרו על מגע טוב לאורך זמן, כדי למנוע התרחשות של קורוזיה גלוונית, אלא גם להאט את הזדקנות שכבת הבידוד או פגומה, מוליך הרתמה על ידי קורוזיה. תחום זה הוא גם חומרים אחרים שכן מוליך רתמת חוט במתח גבוה צריך להיות מחקר מקיף כדי לאמת את אחד הקשיים העיקריים.
ל-GNEE יש מוצרי נחושת וטיטניום איכותיים וזולים, אלפי טונות של מלאי ומפעל עיבוד משלנו. אם אתה צריך משהו, אתה יכול לפנות אלינו.
GNEE מציעה דרגות שונות שלחוט נחושת, אם אתה צריך את זה אנא פנה אלינו מיד!
