תאגיד הנחושת הלאומי של צ'ילה מאיץ את השינוי של מכרות ישנים
היעדר הצמיחה בייצור הנחושת בצ'ילה, יצרנית הנחושת הגדולה בעולם, נובע בעיקר מדלדול משאבי הכרייה הפתוחים במכרות נחושת ישנים ענקיים, מה שאילץ את המוקשים לעבור לכרייה תת-קרקעית. ייצור הנחושת של חברת הנחושת הלאומית של צ'ילה (Codelco) המשיך לרדת ב-2023, ירד ל-1.325 מיליון טון, והציב שפל חדש מזה שנים רבות. לשם כך, קודלקו תאיץ את הפיכתם של מכרות פתוחים ישנים לפרויקטי כרייה תת-קרקעיים כדי לשמור על הייצור.
1. מכרה נחושת Chuquicamata
הסוכנות להערכת הסביבה של צ'ילה (SEA) נתנה לקודלקו עד ה-13 בפברואר להגיב לתוצאות הסקירה הראשונית של הערכת השפעה סביבתית חדשה של תוכנית עבודה משלימה והתאמה תפעולית של 720 מיליון דולר עבור מכרה הנחושת התת-קרקעי Chuquicamata.
בדצמבר 2023 משכה Codelco את דו"ח הערכת ההשפעה הסביבתית הקודם שלה עקב התנגדויות של סוכנות ההערכה.
דוח הערכת ההשפעה הסביבתית המתוקנת הוא חלק מ42-תוכנית השנה של החברה להגדלת קיבולת הכרייה של מכרה הנחושת Chuquicamata ל-140,000 טון ליום.
ה-SEA החל את הערכתו בשבוע שעבר, כאשר שירות היערות הלאומי (Conaf) ביקש הסבר על ההשפעה על הצמחים והסוכנות להגנת הסביבה של אזור אנטופגאסטה שאלה איזה סוג של היתרים יחולו. קודלקו מתכננת להתחיל בבנייה ב-2025 ולהמשיך לקדם את המעבר של המכרה מבור פתוח לכרייה תת-קרקעית. היא מתכננת לפתח שלושה חלקים אמצעיים ולכרות את שיטת מערות הבלוק.
השינויים העיקריים כוללים התאמות בשיטות הטיפול והטעינה בעפרות, המאפשרות משלוח למגרסה הראשית או למחסן האחסון. כמו כן, דו"ח הערכת הסביבה מתאר התאמות למערכת האוורור, המנהרות והרמפות התת-קרקעיות, בנוסף לאזור אספקת הדלק וקו חשמל נוסף.
כריסטיאן גרסיה, מהנדס אזרחי מהחברה המקומית TBM Tunnel Company, עבד פעם במנהרות של מכרה הנחושת Andina של Codelco. הוא אמר ל-BNAmericas כי האתגר הגדול ביותר כרגע הוא לקבוע את "ההנדסה הגיאוטכנית של ההר, את יכולות התמיכה והקיום העצמי של המכרה, כושר הנשיאה והלחץ הליטוסטטי בחלק האמצעי העמוק ביותר".
"עבור פיר בעומק של 200-מטר, יש לשקול שאיבת גז מתחתית החלק האמצעי הראשון", אמר.
דוח הרבעון השלישי של Codelco לשנת 2023 מראה שבספטמבר 2023, בניית החלק האמצעי הראשון הושלמה ב-49%, עם כרייה יומית של 48,000 טון.
הדוח גם הזכיר כי פרויקטים אחרים של החברה יגדילו את הייצור שלה ל-1.7 מיליון טון ב-2030.
בשנת 2022, תפוקת הנחושת של Coldelco הייתה 1.4 מיליון טון, שפל של 13-שנה, מתוכם תפוקת מכרה הנחושת Chuquicamata הייתה 268,300 טון, וירדה לרמה הנמוכה ביותר מאז 1960.
ועדת הנחושת הלאומית של צ'ילה (Cochilco) אמרה כי החל מ-2023-27, ההשקעה בפרויקט של החברה הגיעה ל-11.8 מיליארד דולר. Codelco מתכננת להנפיק איגרות חוב של 12-שנה ו30-שנתית בריבית של 6.45% ו-6.75% בהתאמה, תוך גיוס כולל של 2 מיליארד דולר ומשכה את תשומת לבם של יותר מ-300 משקיעים.
הזמנות מוקדמות הגיעו ל-7.5 מיליארד דולר, נמסר מהחברה בהצהרה.
קודלקו ממומנת בחלקה מהשקעות מדינה, הנפקת אג"ח ו-30% מהרווחים העודפים. למרות חובות כבדים, החברה נותרה יצרנית הנחושת הגדולה בעולם.
2. מכרה הנחושת MinistroHales
מנהלי Codelco ערכו לאחרונה פגישה במכרה הנחושת הארס באזור אנטופגאסטה כדי לדון בהארכת חיי השירות של המכרה הפתוח מעבר לשנת 2026. המכרה הפתוח תוכנן במקור להיסגר ב-2026.
מנכ"ל Codelco, רובן אלווארדו, אמר: "האתגרים של הפעילות ב-50 השנים הקרובות לא יבואו רק ממכרות בני מאה שנה כמו צ'וקוויקמטה ואל טניינטה, אלא גם ממכרות שנמצאים בייצור כבר 50 שנה. , כמו אנדינה ו סלבדור, אבל גם ממכרות צעירים, כמו מכרה הנחושת של ג'רס".
באוגוסט בשנה שעברה, Codelco הגישה דוח הערכת השפעה סביבתית ל-SEA עבור 30-השנה של המשך הייצור במכרה הנחושת Hares בהשקעה של 2.5 מיליארד דולר.
התוכנית כוללת הגדלת כושר הייצור של תרכיז נחושת מ-700,000 טון ל-830,000 טון, עם יכולת עיבוד עפרות יומית של 65,000 טון.
SEA הסכימה עם Codelco להאריך את המועד להגשת דו"ח מחקר טכנולוגיית ייצור המכרה.
לקודלקו יש כרגע רק עד 31 במאי להגיש מחקרים על ניהול מים ופסולת, ניטור סביבתי ואיכות אוויר. במקור, דוחות המחקר היו אמורים להגיע החודש.
בניית המכרה תחל בשנת 2025 וכוללת העברת תשתיות הקשורות לשירותי מכרות, לרבות מתקני טיהור מים, בתי מלאכה, תחנות דלק וכו'.
פרויקט ההשבחה כולל את מפעל עיבוד המינרלים ומערכת הסחת מי גשמים.
על פי התכנון, סגירת הבור הפתוח תחל ב-2055 ותסתיים ב-2061.
מכרה הנחושת הארס הושלם והופעל ב-2013, עם כושר ייצור של 152,000 טון ב-2022.
בתחילת ינואר, SEA ביקשה מהחברה להתחיל בהתייעצות עם האומות הראשונות, והיא טרם הגיבה להערות בדוח ההשפעה הסביבתית המקיפה של נובמבר.
עד כה, רק הסוכנות המקומית של משרד התחבורה והתקשורת הוציאה היתר המכסה בין היתר את זרימת התנועה וצרכי הכבישים של הפרויקט.
